国产永久入口

这为科技企业华为的炙手可热写下最活灵活现的注脚。华为虽然发声不造车，但即便它成为博世一样的车企一级零部件商，它设定的增量目标也是要超过3000亿元的规模。华为进入汽车产业，也使得汽车产业被颠覆的感觉更加强烈。当科技进步和消费的迭代迅速变化，汽车整车企业是否将成为科技企业、互联网企业或者出行企业的附庸？眼下整个汽车产业链又在发生怎样的变化？“整车企业未来仍会居于主导地位，它们也在积极转型。”博世中国总裁陈玉东博士向经济观察报记者指出。上海大陆集团中国区一位中层管理人员告诉经济观察报记者。“我们未来五年的策略重心，其实都还是围绕着主机厂，甚至它们的地位更加重要。”华为内部一位人士对科技企业成为汽车产业中心的说法甚至也不认同，“并不会颠覆”，其表示。阿里一位中层对经济观察报记者表达了相同的看法，“华为做的事很简单，很细分，跟BAT都不冲突。华为是做通信硬件和测试云服务，BAT是做系统和软件服务，华为可能会拿到不少单，但颠覆远远谈不上。”

基金一季报数据显示，今年1至3月，短期理财债基规模平均增幅超过150%，过去半年规模增长超过180%，该类基金目前总规模超过6400亿份。其中，个别基金增势凶猛，规模增长超过15倍，如兴银双月理财A、招商理财7天债券B、工银7天理财债券B，一季度规模分别增长35.14倍、26.37倍及15.57倍。

业内人士认为，次新股的基本面很重要，部分新股上市后赚钱效应下降，或许与市场行情、自身基本面、新股供给等都有关系。华泰证券分析师认为，次新股部分个股估值偏高，市场情绪下挫时回调压力较大，具备高成长性的优质中小创个股投资价值未变，建议关注有业绩支撑且符合新经济方向的细分龙头公司。（新浪财经/陈靖）

　　不过，汇金公司并非只有减持，也对一些银行股进行了增持。年报数据显示，截至2018年12月底，汇金公司持有农行约1401亿A股，年内大幅增持约101亿股。　　银行股困境　　国盛金融分析称，社保基金在2012年曾参与交行定增，认购18.78亿股，成本价约4.55元/股。在不考虑分红的情况下，收益约40%，收益较为丰厚。

其实仅在三年前，车企最看重的仍是变速器和发动机。2017年，广汽传祺热销车型GM8因为变速器的提供商日本爱信无法提供更多产品而被“卡脖子”。为此，广汽高层不得不亲自前往日本，希望能多获得产品供给。从全球来看，自动变速器基本被爱信和采埃孚占据，爱信占有中国市场80%左右的自动变速器份额。这使得诸多车企至今也无法忽视这个合作伙伴——尽管新四化已经是趋势，但现实中，燃油车仍是主流。即便是大众汽车，当年也因为日本零部件“卡脖子”，不得不开发了自己的双离合变速器，但直到现在，这项技术仍有顿挫等缺陷。

过去，我国已经出台了大量的房产相关税收，所以在各方面条件不成熟、不具备的情况之下，匆忙推出房地产税是不合适的，所以房地产税出台并不是越快越好，力度越大越好。另外，大家也不必对房地产税的出台过度担心，房地产税一定会有非常大的弹性和空间，把决定权交给地方政府，与目前“一城一策”相衔接。