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此外，报告又指出，新的隐私法或有望带来新的商机。“或许有点违反直觉，但CCPA或许可以为公司带来新的商机，以扩展基于数据的研究和产品，”报告中写道，“若CCPA可以增强消费者对数据保护的信任，那么实际上它可以促进消费者与公司分享数据的意愿、尽管数据的使用存在更多的控制，但增加对用户数据的访问有助于提高企业生产和研发的能力，同时促进产品创新能力。”（小白）

在“增强”方面，着力推进优环境、强服务。共18项工作，平均进度为66%。修订24部交通运输行业急需的部门规章。取消了7项、下放了3项涉及我部的行政许可事项，港口经营性收费项目从45项大幅精简合并至15项。在“提升”方面，着力推进抓创新、增动能。共11项工作，平均进度为 62%。出台了《数字交通发展规划纲要》，推动自动驾驶、智能航运等前沿技术发展，新一代人工智能、大数据等技术在交通运输领域加快运用。

党的十八大以来，减税降费一直是税收改革的主旋律与主基调，从供给侧结构性改革背景下的降成本，再到逆周期调节下史无前例的更大规模减税降费，思路一脉相承，力度、深度、广度层层递进：今年预计为企业和个人减轻税费负担超2万亿元，涉及增值税、企业所得税、个人所得税等12个税种，教育费附加、地方教育附加等19个费种……规模之大前所未有，惠及范围之广前所未有，优惠方式之多前所未有。

然而，今年的经营业绩开始下滑。前三季度，公司实现的营业收入、净利润分别为622.05亿元、22.14亿元，同比分别下降6.37%、9.28%，净利润下降幅度超过营业收入。其扣非净利润为19.01亿元，延续去年下降之时，降幅为6.79%。其中，第三季度，营业收入、净利润为204.75亿元、9.37亿元，同比分别下降11.63%、21.92%，扣非净利润的下降幅度达22.23%，也超过20%。

但与海外基金相比，我国公募此次下调后的费率并不低。如富达美国全债基金综合费率是0.45%，先锋国际债券ETF综合费率为0.12%。因此，有业内人士表示，未来费率下降或成趋势。沪上一家公募向《国际金融报》记者进一步解释了此种说法：“费率下调的趋势会持续的原因有三：首先，海外趋势就是如此，如贝莱德去年不仅大幅裁员，还降低了费率；其次，现在信息较为公开透明，投资者可以选择低费率产品，降费向投资者传递了‘让利’的信号；最后，最近同业推出的‘不赚钱就不收取固定管理费’的基金，也打了头阵。当然，基金的投资和运营需要成本，所以费率不可能无限降低。”

此外，该调查报告还指出，未来十年中，所有受该法律约束的公司的合规总成本大约在4.67亿至160亿美元之间。评估发布之际，正值CCPA即将通过之时。若加州州长盖文·纽森（Gavin Newsom）签字批准CCPA的最新修订案的话，该法案将于2020年1月1日起生效。总检察长办公室还将制定法规，帮助企业了解他们遵守新法案须采取的步骤。